博大策略突破“单打独斗”困境，产量占全国40%的长三角新能源汽车产业组团出海

　　2025年6月7日博大策略，在江苏省南京市举行的长三角一体化发展高层论坛现场，长三角新能源汽车出海基地战略合作框架协议现场签约。这宣告了中国新能源汽车产业组团进军全球市场新模式的正式诞生。沪苏浙皖三省一市联手打造的这一基地，试图以“集团军”姿态突破中国车企“单打独斗”的出海困境。

　　“中国汽车不仅要‘走出去’还要‘走上去’，利用新能源汽车产业链的优势，将中国品牌影响力扩大到全球。”长三角新能源汽车出海基地筹建小组副组长朱仲升对界面新闻表示，出海基地未来有望打造“上海研发—长三角制造—全球交付”的协同生态。

　　在会场300公里外，位于上海北虹桥的出海基地物理空间正加速成形，将以“线下+线上”一体化模式打造四大功能中心。这里将成为长三角41座城市的“联合指挥中心”——每个城市拥有500平方米的“城市会客厅”，全方位呈现城市新能源汽车产业特色、发展规模、未来产业规划及重点企业品牌。

　　城市会客厅将定期举办“城市周”“主题月”“年度峰会”等系列活动博大策略，成为长三角各城市在上海开展招商引资、招才引智和发展产业的核心窗口与通往“一带一路”共建国家广阔市场的“桥头堡”。

　　2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上正式揭牌，旨在构建系统化出海平台，整合资源、突破瓶颈。同年11月，在促进会指导下，由长三角各城市汽车产业链企业共同发起，成立长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会。(以下简称“促进会汽车专委会”)

　　界面新闻从促进会汽车专委会获悉，作为中国新能源汽车产业发展的重要高地，三省一市新能源汽车产量占全国40%，全球占比超25%，2024年整车整机及零部件出口额超过1600亿美元。凭借强大的产业基础和创新优势，长三角地区在推动汽车产业“走出去”方面具有不可替代的作用。

　　今年博大策略，由促进会汽车专委会牵头打造的长三角新能源汽车出海基地无疑开启了长三角汽车产业链全球化发展的新征程。

　　据介绍，出海基地的服务范围覆盖乘用车、商用车、客车、专用车、工程机械、农业机械，以及电池、电驱、电控、制动、智能座舱、热管理等新能源汽车整车及零部件。功能方面，集技术交流、采购对接、标准互认、售后服务、渠道建设、品牌建设、投资并购、招商引资、供应链金融、仓储物流、信息数据、展示展览于一体。

　　根据规划，出海基地将引进“一带一路”150余个共建国家首席商务代表。同时，基地将作为入驻企业产品在目标国的“总代理”，在目标国家建立完善的采购、营销、渠道和售后服务体系。为企业建设海外生产基地、海外仓、展销中心、维保中心以及建立标准互认和友好的政府关系等提供支持。

　　出海基地旨在建立一个面向全球营销的汽车产业互联网平台，提供营销、供应链、商务、金融等一站式综合服务，实现全球采购商与长三角供应链的精准对接，降低企业出海成本。

　　值得一提的是，出海基地依托虹桥商务区政策优势，可享受专项资金补贴、跨境金融支持及国际服务资源整合。通过“一网通办”平台，统一财政补贴、出口信用保险等政策，进一步降低了企业的制度性成本。

　　中亚是“一带一路”倡议的首倡地，拥有23国市场的巨大潜力。朱仲升透露，目前，海外基地的建设已经有了实质性的成果。今年4月，出海基地与当地企业达成合作意向，在哈萨克斯坦阿斯塔纳设立了中亚合作中心，该中心联合哈萨克斯坦政府及本地企业共同运营，目标辐射中亚、里海沿岸等23个国家。

　　根据出海基地五年发展规划，2025—2029年的重点目标是：深化产业上下游协同，建成多个海外基地，推动跨境项目深度合作，构建“长三角制造+全球交付”的高效产业闭环；提供365天不间断采购对接、商务交流活动，强化海内外沟通联动，使企业在国内即可无缝对接全球；强化综合服务能力，开展出海人才培训，打造“一站式出海服务矩阵”；塑造全球品牌，参与国际标准制定，在全球汽车产业格局重塑中发挥关键作用。

　　在朱仲升看来，不同于外贸领域的其他工业产品博大策略，新能源汽车抵达目的地市场后，还将面临海外市场的售后服务、仓储物流、零配件供应等一系列挑战。出海基地落地后，将切实解决长三角新能源汽车企业出海的现实难题，在帮助企业降本增效的同时让中国品牌闪耀在“一带一路”的广袤疆土。

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